中流砥柱——武漢航運(yùn)中心陽(yáng)邏集裝箱樞紐港

武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)展，得到了中央、省、市各級(jí)各部門和社會(huì)各界的重視關(guān)心和大力支持。近日，部分全國(guó)、省、市人大代表、政協(xié)委員及市民代表走進(jìn)武漢新港，實(shí)地調(diào)研陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)一期、新港空港綜合保稅區(qū)陽(yáng)邏園區(qū)和陽(yáng)邏港二期等，并圍繞武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心建設(shè)、陽(yáng)邏港綠色發(fā)展和武漢新港高質(zhì)量發(fā)展等進(jìn)行座談。座談會(huì)上，人大代表、政協(xié)委員對(duì)陽(yáng)邏港發(fā)生的歷史巨變表達(dá)由衷地贊嘆，對(duì)武漢航運(yùn)中心建設(shè)和未來(lái)的發(fā)展紛紛建言獻(xiàn)策。

人大代表、政協(xié)委員視察鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程

人大代表、政協(xié)委員聽(tīng)取陽(yáng)邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃介紹

人大代表、政協(xié)委員聽(tīng)取武漢電子口岸智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)介紹

葉青：推動(dòng)雙體集裝箱船建造

（省政協(xié)常委、省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)博導(dǎo)）

武漢新港近幾年發(fā)展很快，成就可圈可點(diǎn)。比如，鐵路入港，鐵水聯(lián)運(yùn)一期投入運(yùn)營(yíng)；1140船型投入運(yùn)營(yíng)，是運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變；綜保區(qū)投入使用，搭建對(duì)外貿(mào)易平臺(tái)等等。

根據(jù)《武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心發(fā)展規(guī)劃綱要》，建議由新港委牽頭，論證實(shí)施推動(dòng)雙體集裝箱船建造。雙體集裝箱船就是兩個(gè)船體并排相連，雙流線型船體使阻力更小，比同噸位單體船運(yùn)力提高近40%。6月28日，宜昌已經(jīng)下水了全國(guó)首艘雙體集裝箱船，裝載量可以在180個(gè)集裝箱的基礎(chǔ)上，多裝50個(gè)集裝箱。陽(yáng)邏港可在“1140”船型的基礎(chǔ)上研制雙體集裝箱船，從而實(shí)現(xiàn)《綱要》中提出的“規(guī)劃建設(shè)7米以上深水航道，研發(fā)2萬(wàn)噸級(jí)散貨船和2000標(biāo)箱集裝箱船型”。

孫東林：加強(qiáng)航運(yùn)中心宣傳

（省人大代表、武漢市工商聯(lián)副主席、湖北信義兄弟公司董事長(zhǎng)）

武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)，已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，也是武漢市委、市政府近幾年的重點(diǎn)工作之一。

武漢航運(yùn)中心建設(shè)取得了卓越的成就，有目共睹。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)對(duì)武漢城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度已經(jīng)超過(guò)10%。陽(yáng)邏港已成為湖北對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，成為武漢的一張靚麗名片。要加大對(duì)武漢航運(yùn)中心的對(duì)外宣傳，讓全社會(huì)都認(rèn)識(shí)到航運(yùn)中心對(duì)武漢發(fā)展的推動(dòng)作用，從上至下更加重視支持航運(yùn)中心建設(shè)。

張文喜：新港建設(shè)帶動(dòng)當(dāng)?shù)乩习傩罩赂?/p>

（全國(guó)人大代表、新洲區(qū)潘塘街陳玉村黨支部書記、村委會(huì)主任）

作為一個(gè)新洲人，親眼所見(jiàn)陽(yáng)邏的巨變。陽(yáng)邏港近10年來(lái)發(fā)生了天翻地覆的變化，從荒村荒灘變成國(guó)際大港，湖北，乃至中部的貨物，從這里走向世界各地。我們以陽(yáng)邏港為驕傲，以武漢新港的變化而自豪。

陽(yáng)邏港是新洲對(duì)外一張靚麗的名片，不僅給新洲帶來(lái)美譽(yù)度，同時(shí)助力新洲的發(fā)展，成為新洲經(jīng)濟(jì)起飛的重要引擎，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)乩习傩彰撠氈赂?，為?yáng)邏當(dāng)?shù)亟鉀Q近萬(wàn)人就業(yè)。

地方政府和百姓要大力支持武漢航運(yùn)中心建設(shè)，提供一切便利條件，為航運(yùn)中心建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

胡先進(jìn)：陽(yáng)邏港促進(jìn)陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展

（市人大代表、新洲區(qū)陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任）

我是一名陽(yáng)邏人，親眼所見(jiàn)陽(yáng)邏港變遷，從一個(gè)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)到如今的國(guó)際大港。2000年以前，陽(yáng)邏發(fā)展十分緩慢，陽(yáng)邏港一期2004年2月9日開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。開(kāi)港那天，陽(yáng)邏街敲鑼打鼓，是陽(yáng)邏地區(qū)劃時(shí)代的日子，從此改變了陽(yáng)邏的發(fā)展軌跡。

隨后，陽(yáng)邏二期、陽(yáng)邏三期先后陸續(xù)開(kāi)港。與此同時(shí)，一些大型企業(yè)隨著陽(yáng)邏港建設(shè)，也開(kāi)始在陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)落戶。 世界500強(qiáng)法國(guó)阿海琺、德國(guó)西門子等先后落戶陽(yáng)邏，陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)目前已成為湖北省、武漢市重點(diǎn)對(duì)外開(kāi)發(fā)區(qū)，是新世紀(jì)武漢經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐點(diǎn)。“可以這樣說(shuō)，沒(méi)有陽(yáng)邏港，就沒(méi)有陽(yáng)邏開(kāi)發(fā)區(qū)蓬勃發(fā)展的今天”。

陽(yáng)邏國(guó)際港要加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)港口升級(jí)。加快武漢航運(yùn)總部區(qū)建設(shè)，推動(dòng)現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)要素集聚。加快現(xiàn)代化港口進(jìn)程，把物流優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，突破性發(fā)展保稅經(jīng)濟(jì)和口岸經(jīng)濟(jì)。

黃騰：打造武漢航運(yùn)企業(yè)品牌

（市政協(xié)委員、武漢恒基達(dá)鑫國(guó)際化工倉(cāng)儲(chǔ)有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人）

我從事物流運(yùn)輸很多年了，經(jīng)常來(lái)陽(yáng)邏，對(duì)陽(yáng)邏的發(fā)展變化是最有感觸的。武漢新港管理委員會(huì)是2010年掛牌成立。這些年奮力拼搏，從先期大建碼頭，進(jìn)而廣辟航線，再大力發(fā)展航運(yùn)服務(wù)，后又全面發(fā)展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)，走出一條內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)航運(yùn)中心的探索、發(fā)展之路，基本形成了武漢服務(wù)長(zhǎng)江流域的航運(yùn)樞紐格局，建成了航運(yùn)中心的功能框架體系。是值得點(diǎn)贊的。

要推進(jìn)陽(yáng)邏港對(duì)武漢?；肺锪髦行牟①?gòu)整合，嚴(yán)格分類分區(qū)作業(yè)管理，實(shí)現(xiàn)江南江北“一體化”的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。實(shí)現(xiàn)陽(yáng)邏港區(qū)域江南江北港區(qū)的危化品碼頭的統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)，有利于統(tǒng)一規(guī)劃，一盤棋運(yùn)作，更好地服務(wù)于武漢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

李萬(wàn)軍：把陽(yáng)邏港建成陜西的“出?？凇?/p>

（市人大代表、湖北省陜西商會(huì)會(huì)長(zhǎng)）

第一次來(lái)到武漢新港，看了現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)了介紹，我感觸很大。用三個(gè)詞來(lái)形容我的心情：非常震撼、非常自豪、非常自信。

我震撼于武漢港口事業(yè)的飛速發(fā)展，新港“鐵水聯(lián)運(yùn)”的完美結(jié)合，“雙裝雙卸”“一裝一卸”的合理布局，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間與效率的互補(bǔ)，構(gòu)筑了江城的立體化交通網(wǎng)絡(luò)，武漢城市綜合運(yùn)輸?shù)能浻矊?shí)力同步提升。震撼于武漢新港朝氣蓬勃的管理團(tuán)隊(duì)，從他們洋溢自信的面龐、高效行動(dòng)的節(jié)奏、激情四射的闖勁，我看到了這個(gè)通江達(dá)海、“一帶一路”堅(jiān)強(qiáng)后盾的現(xiàn)代港口的美好未來(lái)。

最大的振奮是，武漢鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程投入運(yùn)營(yíng)后，打通了“上海等沿江沿海地區(qū)—武漢—陜西”的聯(lián)運(yùn)通道，使鄂陜兩地物流貿(mào)易更加便利。武漢是我的第二故鄉(xiāng)，以后我會(huì)推動(dòng)武漢與陜西的貿(mào)易往來(lái)，通過(guò)這條通道，加強(qiáng)湖北與陜西的資源共享，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

希望武漢加快推進(jìn)陽(yáng)邏港的發(fā)展，把陽(yáng)邏港建設(shè)成真正的出?？冢彩俏覀冴兾魅说摹俺龊？凇?。

耿漢平：新港發(fā)展提升湖北外貿(mào)品質(zhì)

（市政協(xié)委員、湖北凱安實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)）

“江水奔流波濤急，巨臂起吊顯威力。鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐現(xiàn)，一帶一路荊楚衢”。參觀武漢陽(yáng)邏港發(fā)展成就，感慨萬(wàn)千。全省80%以上的進(jìn)出口貨物和80%的集裝箱運(yùn)輸是通過(guò)武漢新港實(shí)現(xiàn)的，陽(yáng)邏港已成為湖北武漢參與國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)分工的重要窗口和咽喉。我聽(tīng)到這個(gè)消息十分欣喜、震驚。

上世紀(jì)80年代中期，我在湖北省外貿(mào)系統(tǒng)從事國(guó)際貿(mào)易工作。想當(dāng)年，我們出口的所有貨物，要么通過(guò)內(nèi)河班輪，要么通過(guò)火車，要么通過(guò)卡車運(yùn)抵上海、廣州黃埔，然后再通過(guò)遠(yuǎn)洋貨輪轉(zhuǎn)運(yùn)香港或者歐美。交貨期時(shí)間長(zhǎng)，而且運(yùn)輸成本高，效率極低。運(yùn)輸成為當(dāng)時(shí)我省對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的瓶頸，嚴(yán)重地制約了我省對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。

今天，武漢陽(yáng)邏港已發(fā)展成內(nèi)陸港口的翹楚，集裝箱吞吐量超過(guò)160萬(wàn)，航運(yùn)交易54億元。作為一名武漢市民，一名曾奮斗在外貿(mào)行業(yè)的工作者，感到由衷的自豪和光榮。

李國(guó)強(qiáng)：加快武漢直航世界港口城市

（市政協(xié)委員、武漢深捷科技股份有限公司董事長(zhǎng)）

參觀武漢新港后，感觸很深。武漢新港委在抓航線開(kāi)通和培育方面，深入扎實(shí)，卓有成效?！拔錆h至上海洋山港”江海直達(dá)天天班，成為長(zhǎng)江的品牌航線，從而奠定了武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的地位。

但是，目前武漢沒(méi)有直達(dá)國(guó)外的集裝箱航線，也沒(méi)有既能進(jìn)入長(zhǎng)江內(nèi)河（南京以上）、又能漂洋過(guò)海的集裝箱專用船舶，成為武漢參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的短板。

聽(tīng)聞武漢新港委牽頭，已建造500箱級(jí)近洋直航集裝箱船，今年底將開(kāi)通到日本的直達(dá)航線，這個(gè)消息確實(shí)振奮人心，這也是武漢拉近與世界發(fā)達(dá)城市距離的重要一步。

陳國(guó)盛：推進(jìn)智慧生態(tài)化港口建設(shè)